ทุกวันในการใช้ปุ่มสวิตช์ควรสังเกตว่าจะไม่มีหยดน้ำบนพื้นผิวของปุ่มเมื่อปล่อยให้ไอน้ำเข้าสู่สวิตช์โดยบังเอิญไม่เพียง แต่ส่งผลกระทบต่อความไวของกระสุนและอาจทำให้เกิดการรั่วไหลของวงจรลัดวงจร และร่างกายมนุษย์ได้รับการติดต่อโดยบังเอิญอาจทำให้เกิดแรงกระแทกด้วยไฟฟ้าและอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยอื่น ๆ ดังนั้นอย่าแตะสวิตช์ไมโครด้วยมือเปียกเพื่อหลีกเลี่ยงการสัมผัสกับไอน้ำ
ประการที่สองเมื่อใช้เครื่องใช้ไฟฟ้าหากปุ่มปุ่มของสวิตช์แตะลดลงโปรดให้ความสนใจไม่ให้สัมผัสปุ่มโลหะที่เปิดโล่งเพราะผู้คนเป็นตัวนำตัวเองสัมผัสส่วนโลหะของคีย์ของสวิตช์พลังงานด้วยมือของพวกเขา จะมีอุบัติเหตุที่อันตราย และโดยทั่วไปแล้วฝาปิดนั้นเกิดจากความไม่แน่นอนคงที่หากบุคลากรที่ไม่ใช่ด้านเทคนิคไม่ได้สุ่มไปซ่อมสวิตช์ฝากลับซึ่งเป็นการทำงานที่ไม่เหมาะสมหากสัมผัสสวิตช์สัมผัสกระสุนโลหะเปลือยซึ่งจะทำให้เกิดอุบัติเหตุไฟฟ้าช็อตไฟฟ้า
แรงทางกลภายนอกทำหน้าที่กับการกระทำที่กกผ่านองค์ประกอบการส่งสัญญาณ (กดพินปุ่มคันโยกลูกกลิ้ง ฯลฯ ) เมื่อการกระทำของ Reed ถูกแทนที่ไปยังจุดวิกฤตการกระทำทันทีจะถูกสร้างขึ้นเพื่อให้การติดต่อที่เคลื่อนไหวในตอนท้ายของการกระทำของ Reed นั้นเชื่อมต่ออย่างรวดเร็วหรือตัดการเชื่อมต่อจากการติดต่อที่อยู่กับที่
มีสวิตช์ฮอลล์ที่ด้ามเบรก เมื่อเบรกสวิตช์ฮอลล์จะให้แรงดันสัญญาณกับคอนโทรลเลอร์ มอเตอร์หยุดการจ่ายไฟที่จับเบรกจะถูกปล่อยออกมาและมอเตอร์กู้คืนแหล่งจ่ายไฟปกติ
มีสวิตช์ปิดตามปกติที่ที่จับเบรก เมื่อเบรก Microswitch ก็เพิ่มขึ้นและสัญญาณเบรกจะถูกปิด (เบรกระดับต่ำและเบรกระดับสูงและแรงดันไฟฟ้าต่ำหรือสูงจะถูกส่งไปยังสัญญาณเบรก) สัญญาณถูกส่งไปยังคอนโทรลเลอร์และ MCU ได้รับสัญญาณเบรกและหยุดเอาต์พุตนั่นคือหยุดแหล่งจ่ายไฟไปยังมอเตอร์ 
เบรกแบ่งออกเป็นสองโหมด: เปิดเบรกอย่างง่ายและเบรกกลับชาร์จ (EABS) อดีตเพิ่งตัดกำลังออกในขณะที่หลังจะกู้คืนพลังงานจากความเฉื่อยของรถผ่านการควบคุมของไมโครคอมพิวเตอร์ชิปเดี่ยวหลังจากความล้มเหลวของพลังงานและชาร์จระดับ (ประจุย้อนกลับ) นั่นคือให้มอเตอร์ A แรงปฏิกิริยาเพื่อช่วยให้มอเตอร์ช้าลงโดยเร็วที่สุด มันเรียกว่าระบบเบรกที่ยืดหยุ่น
